Tomemos como exemplo um agricultor que ’se mandou’ para algum centro urbano, na velha esperança de melhorar suas condições de vida – esse período registra grande fluxo migratório do campo para cidade. Lá (aqui), ele arrumou um emprego na construção civil (ou mesmo na indústria pesada), que crescia vertiginosamente.
Sem dúvida, as condições de vida desse trabalhador melhoraram em relação ao seu passado, nas relações arcaicas de trabalho no campo. No entanto, sabe-se também que parte dessas massas de trabalhadores que vieram do campo não conseguiram ser absorvidos pela indústria, e que assim incharam substancialmente as periferias e regiões metropolitanas das grandes cidades.
Desse jeito, percebemos que se pode interpretar de diversas formas o período do Milagre Econômico, coordenado por Delfim.
O FIM DO MILAGRE ECONÔMICO se deu a partir de 1973. A crise do petróleo, em 1974, elevou os preços e a inflação mundial, principalmente no Brasil, que passou de 15,5% em 1973 para 34,5% em 1974.
O país levou um “golpe” no momento em que abdicou de uma política que privilegiava o transporte ferroviário, em prol dos transportes rodoviários. Ter substituído os trens por automóveis considero um dos grandes erros dessa política. POR QUE VOCÊ ACHA QUE A LINHA DE TREM ACABOU EM CARATINGA ?? ACHA QUE É LOBBY DE MONTADORAS ?? PERGUNTA PRA FIAT, FORD, CHEVROLET, MERCEDES BENZ...
ERA UMA RELAÇÃO DE TROCA COM O MERCADO EXTERNO: EMPRÉSTIMOS ERAM OBTIDOS EM TROCA DE CERTAS ESCOLHAS, COMO ESTA, dDE FAVORECER A INDÚSTRIA MULTINACIONAL DE AUTOMÓVEIS , EM DETRIMENTO DOS TRANSPORTES FERROVIÁRIOS, MAIS BARATOS E MUITO MENOS POLUENTES !.
BRASIL: Um país de dimensões continentais onde vivo...Sem uma malha ferroviária decente pra escoar produção. Caminhão dá conta ?? Nada !! Outro dia um parou aqui na Rua Sebastião Paulino onde moro distribuindo frutas , legumes e verduras que iriam se perder pros meus vizinhos, algum problema pra chegar em algum Ceasa da vida. Fiz questão de sair de porta em porta avisando da notícia de alimento de graça. Foi em frente à rádio comunitária ( legalizada ), que deve ter anunciado também.
O jeito é pagar pedágio em todas as rodovias, inclusive a BR-116 que passa aqui perto de casa em Ubaporanga, pra alguma empresa privada cuidar do asfalto como é feito naquele tapete perfeito da Via Dutra onde passei indo pra São Paulo...Tem um telefone pra emergência tipo "orelhão" a cada 2 kilômetros. Vamos precisar disso na Rio-Bahia, já esse capeta chamado Delfim Netto fez acordo as víboras da indústria automotiva pra fuder a malha ferroviária....
Mas eu não sou tãão revoltado assim , senhor Delfim..... Antes de morrer e ir pro inferno, LUTE PARA A ELIMINAÇÃO DO IPVA ! Afinal o senhor lutou pela troca da ferrovia pela rodovia .. O senhor já trafegou numa ? A um bom tempo que não.....Esqueci que eu, Kiko Jack Bauer paga imposto pra político pra andar de avião ...
Meu amigo Maxtaley, fez mestrado na França teve vergonha de mostrar a um outro amigo dele de outro país o estado da BR-116 que passa atrás de casa, me mandou fotos de uma rodovia estadual ( não federal ) na França de dar inveja naquilo pelo qual o senhor deveria lutar pra que existisse no Brasil pra complementar seu acordo com as montadoras. Ou o senhor foi na conversa de fabricante que só pensa em vendas e "foda-se" a estrada ? Que ingenuidade ein Delfim ?
Foi necessário um choque de gestão de Aécio Neves ( Neto dum cara de sua época. Tancredo, a esperança que morreu quando eu tinha 5 anos ) no governo daqui de Minas Gerais para asfaltar todos os acessos às cidades mineiras
Lula passou a mão em nossas cabeças fazendo cafuné com a redução do IPI para comprar veículos..Já basta quase 50% de imposto sobre combustíveis.
Taí mais um motivo pro senhor consertar a merda que fez. LUTE PELA MELHORIA DAS ESTRADAS BRASILEIRAS. EU JURO QUE REZO PRA EU CHEGAR AOS 80 ANOS EM TROCA DE REZAR PRA VOCÊ IR PRO CÉU!
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